<tr id="owgtl"><nobr id="owgtl"><ol id="owgtl"></ol></nobr></tr>

  • <sup id="owgtl"><small id="owgtl"><acronym id="owgtl"></acronym></small></sup>
      1. <ins id="owgtl"><video id="owgtl"></video></ins>

        2018-01-09

        樁基聲測管檢測規范

        樁基聲測管檢測時主要考慮兩方面的規范內容。混凝土灌注樁檢測規范依據的是:《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)和《建筑樁基檢測技術規范》(JGJ106-2003)中的相關要求。
        檢測內容、要求:
         1、單樁承載力
        序號 方法 混凝土檢測介紹
        1 大應變
        動測與靜載成果的對比律定曲線
        2 堆載直接法適
        用于小噸位樁使用百分表等儀器測量下沉變形的方法;
        3 滿載千斤頂法
        適用于大噸位樁,是先在承載架上堆滿試驗荷載,靠油壓千斤頂分級施加荷載,反作用于樁頂所使用儀器測量同上;
        4 杠桿千斤頂法
        適用于中小噸位樁,是用杠桿桁架傳力、千斤頂反作用于樁頂來完成試驗的方法;
        2、混凝土樁身完整性抽檢
        樁基驗收檢測方案為超聲波透射法檢測分別為:超聲波透射法檢測,低應變反射波法檢測,鉆孔取芯完整性檢測,鉆孔電視檢測。
        3、混凝土樁身質量檢驗
        主要使用的方法為:射線散射、聲測、激振等無損檢驗技術。其中混凝土聲測管技術的使用是現今被一致認可的。
        樁基聲測管正在被規范檢測
        樁基聲測管重量里面加什么作用批準的建設規模、技術標準、建設工期和投資,按照施工圖和施工組織設計文件組織建設。分為開工準備和開工建設兩個子階段。
        正式驗收是指鐵路客運專線初步驗收一年后,由國家主管部門或委托鐵道部組織對鐵路客運專線進行整體驗收和綜合評價。高速鐵路由于具有設計標準高、施工難度大、建設周期長等特點,導致高速鐵路造價較高,堅持節約發展、低成本發展是中國鐵路建設的一貫方針,也是轉變鐵路經濟增長方式的關鍵環節。中國高速鐵路建設始終堅持“全過程、全方位投資控制”的指導思想,從項目決策、設計到工程實施,對建設項目全過程實施有效的調節和管理,使項目成本得里面加什么作用到了有效控制和降低。
        2)超前小導管長度的影響分析
        項目決樁基聲測管重量策的主要工作是進行(預)可行性研究,項目(預)可行性研究是投資決策的依據,是投資控制的基礎。一是可行性研究應本著“科學定標、適度從緊,強本減末,節約投資”的原則,科學確定建設規模、技術標準,優化選擇技術方案并合理核定投資估算。二是應完成征地拆遷數量及補償標準調查。三是應完成土地利用、環節保護、水土保持、文物保護、地質災害、地震安全、壓覆礦藏、防洪評價、通航論證等前期評估論證工作,避免影響線位變化,導致項目投資額度大幅增加。
        在初步設計階段,一是依據批準可行性研究報告的建設范圍、規模和主要技術標準,對設計方案、工程措施、工程數量和投資進一步優化和深化設計,中國的高速鐵路建設普遍采取了“以橋代路”的設計理念,減少征拆數量,有效降低了項目建設成本。。二是完成立交設置、征地拆遷、三電遷改、改路改渠、管線改移等方案論證并簽訂樁基聲測管重量實施協議。三是嚴格控制初步設計概算額度不超過投資估算,否則應重新進行項樁基聲測管重量。

        上一篇:樁基聲測管安裝檢測(帶廠家錄制視頻)

        下一篇:樁基聲測管檢測方法